安全紧固

遵守最高的安全和质量标准对铁路基础设施至关重要。根据用途和位置的不同，安装在铁路系统中的钢部件需要能够永久承受诸如海岸上的含盐空气或潮湿隧道中的条件。轨道交通的高速意味着这些元件也受到巨大的动态力，并不断需要补偿极端的振荡。此外还有机械应力，如石头撞击或高温差和化学应力，例如润滑剂和碱性或酸性环境条件。考虑到这一点，用于将钢轨固定到轨道上的部件，如弹条、道钉或螺母，需要配备合适的防腐装置。在紧固件的情况下，所选择的腐蚀保护也能够设置单独的摩擦系数。还应为安装在轨道区域的其他钢部件(如垫圈或轨道支撑板)选择定制的防腐系统，以确保整个结构的长期、安全功能，避免昂贵的停工时间，并保证乘客和列车人员的安全。

无论是弹条、道钉、垫圈、螺母还是混凝土锚:用于固定钢轨的零件需要提供长效保护，以防止腐蚀以及化学和机械应力。

钢轨扣件钢构件表面保护的典型要求:

• 防腐蚀(根据ISO 9227 DIN EN标准，1440小时)

• 颜色

• 化学工业公司

• 耐化学性

• 不含铬(VI)

• 没有氢脆及其后果的风险

高性能锌片技术已证明其适合所有这些要求。锌片系统在仅8-20 μm的低涂层厚度下提供非常高的保护性能。锌片系统通常包括底涂和面涂。底涂的主要任务是积极保护涂层钢表面免受腐蚀——它提供所谓的阴极腐蚀保护。片状锌涂层产生屏障效应。作为一种不太贵重的金属，锌“牺牲”自己，保护下面的钢铁在面临腐蚀时不被腐蚀。额外的面涂增强了腐蚀保护，并赋予涂层多功能性能，例如耐温性、耐侵蚀性清洁剂的化学性以及限定的滑动和摩擦性能。各涂层在相对较低的最高固化温度下干燥——240°c。根据DIN EN ISO 9227标准，使用这种成熟的系统结构——取决于层结构、零件形状和应用形式——可实现1440小时的阴极保护，防止盐雾试验中的基材金属腐蚀(红锈)和白锈。这种德国制造的绿色涂层技术的进一步特征是:它不使用任何铬(VI)。

根据零件(量产件)的尺寸和形状，通过浸甩工艺或喷涂进行锌片涂层的涂覆。由于在应用过程中不释放氢，避免了氢致应力腐蚀开裂的风险。也称为氢脆，它会影响强度超过1000N/mm的拉伸钢制成的螺栓、螺母和其他紧固件，这是由氢原子扩散到钢中引起的。这可能导致紧固件随时断裂。这种突然的材料失效会产生许多负面的后果。从计划外和昂贵的停机维护到真正的安全问题和对生命和肢体的危险。

DÖRKEN的锌片系统已经在铁路基础设施领域的众多项目中得到成功证明。符合要求的锌片涂层的应用确保了紧固件的持久防腐。这反过来保证了持续的功能-降低维修成本和延长轨道维护间隔。