防腐蚀测试的革新

实践——部分是组件制造商要求的——采用了各种实验室试验程序，可分为两类：短期试验和长期试验。短期测试包括恒定气候测试和极端气候测试。在一段短而特定的时间内，这些模拟每天的压力，考虑各种参数，如温度和湿度或干燥和压力阶段。

除了这些标准测试程序外，在某些情况下，汽车制造商还开发了自己的测试程序来测试耐腐蚀性。例如，其中包括奥迪的Ingolstadter Korrosions-und Alterungstest（Ingolstadt腐蚀和老化测试-INKA）和梅赛德斯的MEKO测试。这里也模拟了不同阶段的不同应力。 

DÖRKEN公司的产品工程师、腐蚀专家Florian Feldmann告诉我们测试变体对材料制造商的重要性，以及它们在日常操作中的实施方式。

在DÖRKEN进行了哪些腐蚀试验？弗洛里安·费尔德曼（FlorianFeldmann）：为了尽可能反映环境压力的巨大变化，我们以室外风化研究的形式进行了短期实验室测试和长期测试。例如，短期试验包括根据DIN EN ISO 9227进行的盐雾试验和根据DIN EN ISO 6270-2进行的冷凝试验。这两项都是恒定气候试验，但腐蚀性环境不同。此外，我们还为不同的汽车制造商进行了大量极端气候测试。在长期测试领域，DÖRKEN（经常与多所大学合作）目前正在Heligoland、波罗的海的FINO II海上平台、维也纳的Palavas（法国）以及公司总部附近的Herdecke进行室外风化研究。

您在DÖRKEN测试哪些组件？FlorianFeldmann：情况各不相同：我们测试标准零件，但也测试特殊客户零件。从微型螺钉到金属板，再到来自不同分支的具有不同腐蚀要求的大型部件。我们预先用各种Dörken涂层系统以及参考系统对零件进行涂覆。此外，我们还对大多数零件施加机械应力，如裂纹或石击，或对其施加热预应力，以模拟已损坏零件的腐蚀行为。预应力为我们提供了表面腐蚀行为的高度复杂的整体图像。（照片）定期进行记录，并对测试系列的结果进行评估。

相同的零件是否总是受到室外风化的影响？
弗洛里安·费尔德曼：通常不会。然而，我们已经开始了一系列测试，在波罗的海、维也纳、赫尔代克和法国的FINO II上暴露了相同的部件。不同的气候导致不同形式的腐蚀。因此，本测试系列为比较不同气候条件下的腐蚀行为提供了极好的机会：与维也纳这样的大城市相比，Herdecke的农村环境、Heligoland的海洋气候或法国南部温暖的海洋气候，零件表面如何反应？

谈到比较：在实验室进行的腐蚀试验是否与室外风化试验进行了比较？
Florian Feldmann：比较测试结果很困难，在某些情况下甚至不可能，因为测试过程中的条件非常不同。由于环境条件不同，涉及不同的腐蚀机制。例如，温度、湿度和电解液因试验而异。同时，实验室测试只能模拟组件上的日常应力，而不能反映整个复杂性，因此无法与室外风化测试进行比较。

是否有首选测试程序？弗洛里安·费尔德曼：两种测试变体——实验室测试和室外风化测试——都是完全合理的。实验室测试是标准化的，持续时间相对较短。根据DIN EN ISO 9227，在盐雾试验中，典型规格（例如来自汽车行业）为240-1500小时。许多零件制造商也要求提供这些零件。因此，我们有必要进行这些测试并满足要求。同时，我们还想知道零件在真实环境中的腐蚀行为，包括在更长的时间跨度内的腐蚀行为。这就是我们进行室外风化试验的原因。然而，从本质上讲，这两项试验都为评估和优化表面涂层的耐腐蚀性以及零件本身提供了大量结果。尽管我们并不总是能够将这些测试相互关联，但在评估我们的涂层性能时，这些结果是非常有帮助的。

这篇技术文章也发表在国际杂志IPCM®防护涂层上。你可以在这里阅读原文